LED Akku Anhänger Rückleuchtengarnitur mit Magnetfuß und Canbus

LED Akku Rückleuchtengarnitur mit Magnetfuß und Canbus Controller

Mit Funkübertragung und inklusive Ladekabel.
Li-lonen Akku 3,7V/2200mAh

Canbus LED Controller:

Aufgrund der vielfältigen technologischen Entwicklungen im Fahrzeugmarkt, ist es in vielen Anschlussfällen möglich, dass Rückleuchtengarnituren mit LED Technik vom Fahrzeug nicht richtig erkannt werden und der Bordcomputer eine Fehlermeldung ausgibt. Der Grund für eine solche Fehlermeldung ist, dass die verbauten LED-Chips in der Rückleuchtengarnitur deutlich weniger Strom abnehmen als übliche Glühlampen. Der Bordcomputer wertet die geringe Stromabnahme als Defekt und zeigt die Funktion als Ausfall an. Aktuell gibt es verschiedene Erkennungs-Arten von Fahrzeug-Bordcomputern, wie z.B. Impulserkennung, Leistungserkennung, Wellenformerkennung oder Mehrfacherkennung. Die einfachste Canbus Lösung ist der Einbau über Leistungswiderstände. Für jede Funktion wird parallel zur LED ein Leistungswiderstand eingebaut. Dies bedeutet aber gleichzeitig auch, dass der Widerstand einen hohen Strom (>1,5A) bei 12 Volt aufnehmen muss, um eine Leistung von 21 Watt darzustellen. Diese Leistungswiderstände werden im Betrieb allerdings sehr heiß und können im schlimmsten Fall zum Brand des Fahrzeugs führen. Wir raten deshalb von dieser Art der Canbus Lösung ab. Unser intelligenter Canbus LED Controller verbraucht nur minimalen Strom und führt zu keinerlei Erwärmung. Um bei allen Fahrzeugen wirklich auf Nummer sicher zu gehen, empfehlen wir grundsätzlich bei der Benutzung von LED-Rückleuchtengarnituren den Einsatz mit innovativem Canbus LED Controller.

Technische Daten:

ECE-Regelungen (Zulassungen für den Straßenverkehr)

Die ECE-Regelungen bezeichnen einen Katalog von international vereinbarten, einheitlichen technischen Vorschriften von Kraftfahrzeugteilen und Ausrüstungsgegenstände für Kraftfahrzeuge.

Dieser Regelungskatalog wird von der UN/ECE (United Nations Economic Commission for Europe) aufgestellt und fortlaufend gepflegt.

Diesen Regelungen unterliegen insgesamt 48 Teilnehmerstaaten – jeder Teilnehmerstaat besitzt einen eigenen Ländercode, der der E-Kennzeichnung angehängt wird (zum Beispiel: E1 = Deutschland, E2 = Frankreich, E3 = Italien, usw.).

Viele Länder, auch wenn sie offiziell keine Teilnehmerstaaten sind, erkennen diese ECE-Regeln an und erlauben sowohl den Gebrauch, als auch den Import von ECE-typgeprüften Fahrzeugteilen und Ausrüstungsgegenständen.

Regelung ECE R 3:

Einheitliche Bedingungen für die Zulassung von Reflektoren.

Regelung ECE R 4:

Einheitliche Bedingungen für die Zulassung von Kennzeichenbeleuchtung.

Regelung ECE R 6:

Einheitliche Bedingungen für die Zulassung von Fahrtrichtungsanzeigern für Kraftfahrzeuge und ihren Anhängern.

Regelung ECE R 7:

Einheitliche Bedingungen für die Zulassung von Begrenzungsleuchten, Schlussleuchten, Bremsleuchten und Umrissleuchten für Kraftfahrzeuge (mit Ausnahme von Krafträdern) und ihren Anhängern.

Die Reglements R3, R4, R6 und R7 geben einheitliche technische Bestimmungen und Standards für Aufbau und Einsatz in Europa vor. Diese Vorschriften umfassen unter anderem Vorgaben der Fahrzeugmarkierung, deren Helligkeiten, sowie Angaben zu Farbwerten, Lichtverteilung und Leuchtdauer.

ECE R10 Elektromagnetische Verträglichkeit:

Diese Regelung gilt hinsichtlich der elektromagnetischen Verträglichkeit für elektrische und elektronische Bauteile, die insbesondere für den Einbau in Fahrzeugen vorgesehen sind.

Sie erfasst die Anforderungen bezüglich der Störfestigkeit eingehender, gestrahlter und leitungsgeführter Störungen im funktionierenden Betrieb, im Zusammenhang mit anderen technischen Einrichtungen, wie zum Beispiel technische Einrichtungen in Kraftfahrzeugen. Sie dient dem Schutz des Fahrers und der Fahrgäste und allen anderen Verkehrsteilnehmern, die mit auftretenden Störungen an dem genannten technischen Gerät den Fahrer oder andere Verkehrsteilnehmer verwirren könnten.

Sie erfasst die Anforderungen bezüglich der Kontrolle ungewollter gestrahlter und leitungsgeführter Emissionen vom technischen Gerät ausgehend, zum Schutz des Verwendungszwecks umgebener elektrischer oder elektronischer Ausrüstungen im eigenen oder in benachbarten Fahrzeugen.